Mali cestovni valjcisu strojevi za spajanje na gradilištima, koji se koriste za zbijanje zemlje, šljunka i asfalta u uskim prostorima poput nogostupa, parkirališta i manjih popravaka cesta. Iako se kreću mnogo sporije od običnih automobila, njihovi kočioni sustavi nisu-pomožni zbog sigurnosti-spriječavaju klizanje na padinama, izbjegavaju sudare s radnicima ili preprekama i održavaju stroj stabilnim tijekom pauza. Ovaj vodič razlaže najčešće postavke kočenja za male valjke jednostavnim-lako-razumljivim terminima, bez umišljenog žargona.
1. Hidraulički kočioni sustav: najpopularniji izbor
Gotovo sve moderne vožnje-na malim cestovnim valjcima (1-3 tone) koriste hidrauličke kočnice i lako je vidjeti zašto. Ovaj sustav radi poput kočnica u obiteljskom automobilu, ali je napravljen čvršće za građevinske radove. Kada pritisnete papučicu kočnice, ona gura hidrauličku tekućinu kroz mala crijeva do kočionih jedinica na kotačima ili bubnju. Pritisak tekućine tjera kočione pločice ili papuče da se čvrsto stisnu uz metalni bubanj ili disk, stvarajući trenje koje usporava i zaustavlja valjak.
Najbolji dio? Hidrauličke kočnice su glatke, osjetljive i ne zahtijevaju{0}}malo napora za rukovatelja. Ne morate snažno pritisnuti papučicu da biste dobili snažnu snagu zaustavljanja, čak i kada je valjak potpuno opterećen. Oni također drže stroj stabilnim na nagibima bez klizanja, što je kritično za nagnuta gradilišta. Većina modela dodaje dvo-dizajn strujnog kruga za dodatnu sigurnost-ako jedan dio sustava otkaže, drugi i dalje radi kako bi se izbjegao potpuni gubitak kočnice.
2. Mehanički sustav kočenja: za manje ručne-potisne valjke
Ručni-ili hodajući-mali valjci (obično ispod 1 tone) često koriste jednostavne mehaničke kočnice, koje se nazivaju i kabelske kočnice. Ovo je osnovna, jeftina-postavka bez upotrebe tekućine. Umjesto toga, ručna poluga ili nožna papučica spajaju se na čelične sajle koje povlače kočione papuče izravno na bubanj kotača. To je potpuno mehanički lanac kretanja-bez hidraulike, bez elektronike.
Mehaničke kočnice su super izdržljive i lako se popravljaju, savršene za lagane valjke niske-brzine. Ne oslanjaju se na razine tekućine ili pumpe, tako da postoji manji rizik od curenja ili kompliciranih kvarova. Loša strana? Treba im malo više sile za rad, a nisu tako glatke kao hidrauličke kočnice. Ali za male, spore-pokretne-modele, oni su pouzdani i-isplativi.
3. Parkirna kočnica: Obavezna-za svaki valjak
Svaki mali valjak, hidraulički ili mehanički, dolazi s namjenskom parkirnom kočnicom (koja se naziva i ručna kočnica). Ovo nije za zaustavljanje tijekom kretanja-već za zaključavanje stroja na mjestu kada je parkiran, posebno na padinama. Većina parkirnih kočnica su mehaničke, aktiviraju se ručnom polugom blizu sjedala operatera. Trajno zaključava kočione papuče dok ne otpustite ručicu, tako da nikada ne morate brinuti da će se valjak otkotrljati kada krenete radi pauze.
Jednostavni savjeti za održavanje za dulji vijek kočnica
Briga o kočnicama ne mora biti teška. Za hidrauličke sustave redovito provjeravajte razinu hidraulične tekućine i odmah popravite sva curenja-malo tekućine znači slabe kočnice. Za mehaničke sustave, održavajte kabele čistima i podmazanima kako biste izbjegli hrđu ili lijepljenje. Uvijek provjerite istrošenost kočionih pločica; tanki, istrošeni jastučići neće sigurno zaustaviti valjak i treba ih brzo zamijeniti. Također, testirajte kočnice prije svake izmjene: pritisnite papučicu ili polugu kako biste bili sigurni da je čvrsta i da se valjak glatko zaustavlja.
Ukratko, male kočnice za cestovne valjke izrađene su za praktičnost i sigurnost. Hidraulički sustavi prednjače za vožnju-na modelima s lakoćom upotrebe i snagom, dok mehaničke kočnice odlično funkcioniraju za kompaktne -jedinice iza. Bez obzira na vrstu, održavanje kočnica-dobro je najlakši način da ostanete sigurni na poslu i izbjegnete skupe zastoje.