Malo asfaltno popločavanje često se koristi u stambenim cestama, nogostupima, ruralnim odvojcima i drugim scenarijima. Ravnost i zbijenost i dalje su ključni pokazatelji kvalitete, koji izravno određuju iskustvo ceste, nosivost i vijek trajanja. Mala oprema za asfaltiranje ima kompaktnu strukturu i fleksibilan rad, ali zbog karakteristika opreme kontrola ravnanja i zbijanja mora biti preciznija. Loša ravnost može lako uzrokovati pucanje ceste i nakupljanje vode, dok nedovoljna zbijenost može dovesti do ranog oštećenja i kolotraga. To dvoje treba koordinirati i kontrolirati. Ovaj članak kombinira praktično iskustvo s-malim asfalterima kako bi detaljno objasnio metode kontrole izravnavanja i zbijanja tijekom procesa popločavanja, balansirajući praktičnost i relevantnost i pomažući građevinskom osoblju u točnoj kontroli kvalitete malih-projekata popločavanja.
U malom-asfaltnom popločavanju srž kontrole ravnosti leži u "izbjegavanju izvora i finom podešavanju". Prvo, obavite dobar posao u prethodnoj-tretmanu osnovnog sloja, očistite ostatke na osnovnom sloju, popravite konkavne i konveksne dijelove, osigurajte glatkoću osnovnog sloja i izbjegnite prijenos odstupanja na površinski sloj asfalta; Prije popločavanja, kalibrirajte dasku za glačanje malog popločavača, očistite zaostale materijale na donjoj ploči, postavite razuman početni kut elevacije i luk na temelju karakteristika male opreme, potpuno prethodno zagrijte na specificiranu temperaturu i spriječite prianjanje materijala da uzrokuje tragove povlačenja i valove. Tijekom procesa asfaltiranja održavajte konstantnu brzinu i kontrolirajte brzinu male opreme na 8-15 m/min kako biste izbjegli nagle promjene brzine. U isto vrijeme, osigurajte ravnomjerno hranjenje i smanjite odstupanja uzrokovana nakupljanjem materijala ili lomljenjem. Koristite ravnalo od 3 metra za otkrivanje u stvarnom vremenu i brzo podešavanje daske za glačanje ako se pronađu problemi, uzimajući u obzir radnu fleksibilnost male opreme.
Kontrola stupnja zbijenosti mora biti prikladna za-scenarije asfaltiranja malih razmjera, a ključ leži u "kontroli temperature, urednosti i umjerenosti". Strogo kontrolirati temperaturu zbijanja. Početna temperatura zbijanja treba biti 110-130 stupnjeva, temperatura ponovnog zbijanja treba biti 100-120 stupnjeva, a konačna temperatura zbijanja ne smije biti niža od 70 stupnjeva. Ako je temperatura previsoka, lako je izazvati pomak, a ako je preniska, ne može zadovoljiti standard zbijanja. Na temelju karakteristika male asfaltne površine i tanke kolničke površine odabire se mali adaptivni valjak prema redoslijedu "početna stabilizacija tlaka, sekundarno zbijanje i konačno izravnavanje zbijanja". Za početno zbijanje koristi se lagani mali valjak, za sekundarno zbijanje koristi se valjak srednje veličine, a za konačno zbijanje koristi se lagani valjak kako bi se izbjeglo prekomjerno pucanje ili nedovoljno zbijanje koje bi utjecalo na zbijenost.
Osim toga, u malom-asfaltiranju dvije kontrole moraju biti koordinirane i usklađene. Ravnost je temelj zbijanja, a tijekom procesa zbijanja potrebno je izbjegavati pretjerano zbijanje malim valjcima koji mogu oštetiti ravnost. Provedite sveobuhvatne inspekcije tijekom cijelog procesa izgradnje, prilagodite parametre opreme na vrijeme i izbjegnite nesporazume kao što je neadekvatna pred-obrada temeljnog sloja, netočna kontrola temperature i brzopleto rukovanje malom opremom. Ovo ne samo da može osigurati da ravnost i zbijenost zadovoljavaju standarde, već i produljiti radni vijek površine ceste, smanjiti troškove održavanja u kasnijoj fazi i pomoći malim projektima asfaltiranja da se slijeću učinkovito i visokokvalitetno.