U projektima asfaltiranja cesta, agregati su ključna komponenta asfaltnih mješavina, čineći 90-95% mase. Njihov tip, specifikacije i izvedba izravno određuju čvrstoću, stabilnost, otpornost na kolotrage i trajnost površine ceste. Različite vrste agregata obavljaju specifične strukturne funkcije; stoga je znanstveno razvrstavanje i precizan odabir agregata ključni preduvjet za osiguranje kvalitete izrade asfaltnog kolnika i produljenje njegova vijeka trajanja. To zahtijeva sustavno planiranje temeljeno na ključnim čimbenicima kao što su inženjerske potrebe i nagib ceste.
Odabir grubih agregata trebao bi se usredotočiti na ispunjavanje zahtjeva nosivosti ceste-. Njihov raspon veličina obično je 4,75–19 mm, ali za autoceste ili teške-ceste s većim zahtjevima-nosivosti, to se može proširiti na 26,5 mm. Osnovna funkcija grubih agregata je formiranje skeletne strukture asfaltne mješavine, osiguravajući dovoljnu čvrstoću na smicanje, otpornost na kolotrage i ukupnu stabilnost kroz bliski kontakt između kamenja. Uobičajeni izvori grubih agregata uključuju granit, bazalt, vapnenac i andezit. Različito kamenje ima različitu otpornost na trošenje i stopu upijanja vode: bazalt i granit imaju izvanrednu otpornost na habanje, što ih čini prikladnima za-teške prometne ceste; vapnenac je jednostavan za obradu i jeftiniji, što ga čini pogodnim za obične ceste. Poseban odabir treba strogo odrediti na temelju standarda nosivosti-projekta i ekoloških zahtjeva.
Odabir finih agregata treba se usredotočiti na obradivost i zbijenost smjese. Njihove specifikacije su jednako Manje od ili jednake 4,75 mm, uglavnom podijeljene na prirodni pijesak i umjetni pijesak. Njihova temeljna funkcija je određivanje zbijenosti, obradivosti i protočnosti smjese, uz preciznu kontrolu sadržaja šupljina mineralnog agregata (VMA) kako bi se osigurala ukupna izvedba smjese. Prirodni pijesak ima zaobljene čestice, što poboljšava obradivost smjese i olakšava gradnju; proizvedeni pijesak ima uglate čestice, što rezultira jačim prianjanjem na asfalt i većom čvrstoćom, ali sadržaj sitnih agregata mora biti strogo kontroliran kako bi se izbjegao nedovoljan sadržaj šupljina i smanjene performanse smicanja zbog prekomjerne količine sitnih agregata. U stvarnom odabiru, udio prirodnog pijeska i proizvedenog pijeska treba razumno uskladiti na temelju zahtjeva procesa izgradnje i lokalnih materijalnih resursa.
Odabir mineralnih punila treba se usredotočiti na njihovu kompatibilnost s asfaltom. Njihove specifikacije su manje ili jednake 0,075 mm, a najčešće korišteni materijali uključuju vapnenački prah, vulkanski pepeo i cementni prah. Iako mineralna punila čine mali udio mješavine, ona imaju presudnu ulogu, značajno poboljšavajući adheziju asfaltnog veziva i stabilnost mješavine. Oni također prilagođavaju omjer šupljina u mješavini, optimizirajući izvedbu konstrukcije i trajnost. Osnovna tehnička razmatranja za odabir punila su aktivnost punila i upijanje ulja: veća aktivnost punila dovodi do bolje otpornosti smjese na vodu; upijanje ulja mora biti točno usklađeno sa sadržajem asfalta. Ako je upijanje ulja previsoko, to može dovesti do nedovoljnog sadržaja asfalta, što utječe na učinak lijepljenja; ako je upijanje ulja premalo, to može rezultirati viškom asfalta, uzrokujući probleme s krvarenjem površine.
Ukratko, odabir agregata u projektima asfaltiranja cesta mora slijediti načelo "stupnjevanog usklađivanja i usklađivanja performansi". Na temelju razine ceste, zahtjeva-nosivosti i uvjeta gradnje, veličina i vrsta grubog agregata, vrsta i udio sitnog agregata te materijal i učinak mineralnih punila trebaju biti znanstveno odabrani kako bi se osiguralo da sve vrste agregata rade sinergistički kako bi se maksimizirala ukupna kvaliteta asfaltnog kolnika.